Теплоход "Мустай Карим", проект PV300

[serg333]

С 15 по 20 ноября 2019 года в акватории Горьковского водохранилища Нижегородской области в районе города Чкаловск проходили заводские ходовые испытаний теплохода PV 300, на которых присутствовали представители компании «ВодоходЪ», завода «Красное Сормово», Морского Инженерного Бюро и Российского Речного Регистра.
Во время проверки механизмов судна и общесудовых систем была проведена диагностика основного оборудования: дизель-генераторов, винторулевых колонок, системы автоматики и электростанций.
Ходовые испытания – важнейший этап в строительстве судна, в ходе которого моделируются различные ситуации на воде для проверки работы всех систем в реальных условиях.
После проведения тестирования, завод приступит к достройке судна и калибровки всех характеристик теплохода до номинальных показателей.
Перед приемкой PV300 «Водоходом» теплоход «Мустай Карим» состоятся приемо-сдаточные испытания для финальной проверки всего оборудования и систем.
Теплоход «Мустай Карим» предназначен для перевозки пассажиров на популярных круизных маршрутах внутренних водных путей РФ: Москва – Астрахань, Москва – Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва – Ростов-на-Дону с прохождением Волго–Донского судоходного канала.
«Мустай Карим» будет работать на российской и иностранной линиях. Свой первый круиз с туристами теплоход совершит в мае 2020 года.
«Мустай Карим» — самый высокий уровень круизных путешествий по России.

https://vodohod.com/about/news/2019-11-22-4445.htm

Фотки и видео тоже есть в новости.

[Irinka]

Москва, 26 ноября. Первый построенный в России за последние 50 лет круизный лайнер «Мустай Карим» успешно прошел судовые испытания. Об этом в интервью Федеральному агентству новостей заявил генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

«Судовые испытания лайнера «Мустай Карим» закончились, есть незначительные замечания по их результатам. Сейчас устраняем недоделки, занимаемся обстройкой судна, чтобы к началу новой навигации оно вышло в рейс», — заявил Першин.

По его словам, все для того, чтобы это свершилось, сегодня есть.

«Никаких серьезных препятствий я не вижу. Все технические параметры — и скоростные, и шумовые — выдержаны согласно требованиям заказчика. На сегодня этот круизный лайнер не уступает лучшим мировым образцам», — заключил собеседник ФАН.

Пассажирский теплоход проекта PV300 «Мустай Карим» вернулся после завершения ходовых испытаний 20 ноября. Они проходили в акватории Горьковского водохранилища на территории Нижегородской области. Судно было построено на верфи «Красное Сормово», входящей в Объединенную строительную корпорацию.

Строительство нового круизного лайнера было начато весной 2017 года. На воду его спустили 11 сентября 2019 года. Теплоход может автономно, без пополнения запасов топлива и моторного масла находиться в плавании 15 суток. Он вмещает 329 пассажиров, к услугам которых несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал, спа-салон, бары, большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.

https://riafan.ru

[serg333]

Во время экспедиции "Корабел.ру" в Нижний Новгород мы познакомились с будущим командным составом круизного лайнера "Мустай Карима", который сейчас строится на заводе "Красное Сормово" и готовится в первых числах мая 2020 года принимать на своем борту первых туристов. Совсем недавно судно прошло ходовые испытания, о них наша редакция поговорит позже, и мы обсудили с экипажем текущее состояние лайнера и результаты испытаний. В этом статье пойдет речь о комсоставе, который встретил нас в Нижнем Новгороде.
Нашу встречу с будущим экипажем "Мустая Карима" помог организовать Михаил Людмилин, начальник отдела судостроения и реновации флота компании "ВодоходЪ". Он вместе с командным составом принимает активное участие в строительстве лайнера, а также следит за ходом реализации судна.

Пожалуй, правильнее всего начать знакомство с капитана лайнера проекта PV300 - Виталием Кистэней. В 1986 году окончил ГИИВТ, однако работать на пассажирских судах смешанного плавания загранфлота СК "ВП" и ООО "ВодоходЪ" начал с 1982 года. В должности капитана работает с 2002 года на теплоходах "С.Буденный", "М.Горький".

Виталий Венедиктович вышел из династии речников. Его отец - Кистэнь Венедикт Витальевич – был заместителем начальника Волжского пароходства, а дядя – механиком на танкерном флоте. Кстати, сын капитана "Мустая Карима" учится в Волжском государственном университете водного транспорта и работает менеджером в отделе судостроения "Водохода".

Старшим помощником на новейшем круизном лайнере "Мустай Карим" будет Андрей Гусев - тоже выходец из династии речников. Андрей окончил ВГУВТ в 2015 году, а работу моряком начал в 2009 году. С этого года работает на пассажирских судах компании "ВодоходЪ". Старшим помощником стал в 25 лет - в 2016 году.

За безупречную работу энергетического комплекса и всех механизмов на судне проекта PV300 будет отвечать старший механик "Мустая Карима" Сергей Король. Сергей окончил ВГАВТ в 1995 году. С этого года начал работу на пассажирских судах судоходной компании "ВП" и ООО "ВодоходЪ". В должности механика работает с 2007 года на теплоходах "Нижний Новгород" и теплоходе "Ленин". Сын Сергея - Егор - тоже связал свою жизнь с флотом и работает штурманом. Сергей Король имеет почетную грамоту, врученную Министерством транспорта России.

Электромехаником на круизном лайнере будет Андрей Феофанов. Окончил ВГАВТ в 2014 году, а с 2004 года работает на пассажирских судах "Водохода". В должности электромеханика работает с 2012 года. Начал карьеру на пассажирском теплоходе "Нижний Новгород".

Наши герои - это лишь часть будущего командного состава лайнера "Мустай Карим", за строительством которого следит вся Россия. Ведь согласно проекту численность экипажа и обслуживающего персонала составляет 144 человек. А статью о PV300 глазами экипажа "Водохода" мы подготовим и опубликуем в ближайшем будущем.

https://www.korabel.ru/news/comments/zn ... pv300.html

[serg333]

"Карим" тоже без личного сайта не остался:
http://lux.vodohod.com/mk/

А вот брошюрку скачать не получается...

[Irinka]

Друзья корабелы прислали.

[Irinka]

С сайта завода.

Пассажирский теплоход «Мустай Карим» приступил к заключительному этапу ходовых испытаний

Вчера круизный лайнер «Мустай Карим», строящийся на заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенная судостроительная корпорация ), ушел на заключительный этап ходовых испытаний. Планируется, что проверка судна пройдет с 07 по 09 мая 2020 года в акватории Горьковского водохранилища Нижегородской области в районе города Чкаловск.

В ходе испытаний будет повторно проверена работа общесудовых систем, в том числе, винторулевых колонок (ВРК), главных двигателей, электростанций, системы автоматики и другого оборудования, а также управляемость и реверсивные качества теплохода.

Кроме того, во время ходовых испытаний «Мустай Карим» примет участие во Всероссийской акции «Гудок Победы», которая пройдет от Калининграда до Владивостока по инициативе Музея Мирового океана (г. Калининград) 9 мая в 13.00 по московскому времени. В День Великой Победы на предприятиях Объединенной судостроительной корпорации раздадутся «голоса» судов и кораблей – таким образом корабелы отдадут дань памяти и уважения тем, кто 75 лет назад сражался за Родину.

Напомним, современный пассажирский теплоход строится на заводе «Красное Сормово» с весны 2017 года в рамках трехстороннего контракта, где изготовителем выступает ПАО «Завод «Красное Сормово», заказчиком – кэптивная лизинговая компания АО «Машпромлизинг» (ранее называвшаяся «Гознак-лизинг»), а получателем ООО «ВодоходЪ». Спуск судна на воду был совершен 11 сентября 2019 года.

[serzhik]

Остаётся надеяться, что на борту можно будет спеть голосом Андрея Миронова:
Ты не прекрасен, в общем-то, снаружи,
Зато внутри такая красота!


Не воспринимается пока его внешний вид, ну никак!

[Ветеран]

Да в красоте что ли дело? Так ли это важно? Помню, как году так 2007 мы дружно смеялись над теплоходом Казань, называли его шайтан- баржой. И что? Нет больше этого теплохода. А мы так хотели потом пойти на нем в круиз. Внутри реально все было сделано по уму. А Карим ни чуть не страшнее европейских длиннющих приплюснутых теплоходов без прогулочных палуб (ИМХО).

[serzhik]

Андрей, европейские теплоходы вынужденно имеют такой вид - высота мостов и ширина шлюзов ограничивают полезную площадь теплохода, приходится чем-то жертвовать... Так что сравнивать с ними не совсем корректно.

А эстетическое наслаждение от внешнего вида судна тоже важно. Хороший теплоход тогда хороший, когда приятен и снаружи, и внутри. Полюбятся ли теплоходы этого проекта нашим туристам, - посмотрим. Любви с первого взгляда, судя по комментариям, не возникло)))
Будем надеяться, что начинка и оснащение будет таким, что каждый из нас придёт к выводу, что снаружи теплоход не мог выглядеть иначе)))

[MIXCD]

В реале, в объеме, он выглядит намного симпатичнее. Необычно, да. Но не так как ожидаешь увидеть его с фото.