История в фотографиях

[Irinka]

А! Так всё-таки один "жираф" остался!

Увы... Он тоже был приговорён к уничтожению.
Сегодня его уже нет.
Теперь детская песенка из мультика "мы пришли сегодня в порт" для меня как серпом по горлу.

[avis]

Вот это я понимаю: утро, готовы трамвайчики к работе.

Москва.1956.

https://t.me/old_Moscow/10662

[Irinka]

Необычная история гостинично-теплоходной эпохи Калининграда: 1992-2003 годы
В начале 1990-х годов Калининград начали заполнять толпы туристов из Германии, желавших посетить бывшие немецкие земли. Гостиниц для их размещения в городе не было, поэтому местный бизнес решил арендовать под отели круизные суда, которые перегнали с Волги, Дон и даже Северной Двины. Увы, концовка этой истории был печален.


В начале 1990-х годов в Калининграде возникла необычная проблема. Крах Союза дал толчок к резкому росту туристического потока в город из Европы, в первую очередь из Германии. Спрос на туры в бывшую Восточную Пруссию был настолько массовым, что в городе просто не было необходимого количества гостиниц, чтобы размещать прибывавших туристов.

Поскольку быстро новых гостиниц было не построить, то проблему дефицита мест решили так: летом 1992 года в город прибыло два теплохода, арендованных в Волжском пароходстве, общей вместимостью 800 человек (по 400 мест на каждом судне).

В июне 1992 года в центре Калининграда, на реке Преголе, у набережной Баграмяна, открылась первая плавучая гостиница, получившая название Hansa. Отель был открыт на борту теплохода «Георгий Димитров».


«Георгий Димитров» представлял собой туристический круизный теплоход, построенный в 1979 году по проекту 92-016 — серии из 9 пассажирских четырехпалубных судов, строившихся с 1975 по 1983 годы в Чехословакии.

Номерной каютный фонд теплохода, состоявший из одноместных, двухместных и трехместных кают с туалетом и душем, соответствовал уровню гостиницы 3*. Все цены на борту были в немецких марках, но расплатиться можно было и в рублях – по курсу валют.

Вслед за «Димитровом» в Калининград в июне 1992 года прибыл однотипный теплоход «Семен Буденный», работавший также в Волжском пароходстве. Новая «гостиница» получила название сначала «Балт-Инвест», затем «Балт компани» — по арендатору, совместное греко-русско-немецкой компании. Корму теплохода «Буденный» украсила надпись: «Первое в городе казино». На теплоходе больше был городской ресторан высшего класса, где любили проводить время от губернатора Маточкина до правительства стран Балтии, а контингент постояльцев первое время был исключительно из граждан Германии. Ошвартовано судно было чуть ниже по течению, чем «Димитров».

Каюты-номера на обоих судах сразу же стали пользоваться спросом и не пустовали.

В том же году компания «Балт-Инвест» арендовала еще одно речное пассажирское судно, перегнав его в Калининград. Им стал двухпалубный теплоход «Михаил Чеботарев», построенный в Венгрии в 1960 году по проекту 305, и работавший ранее в Волго-Донском речном пароходстве (Ростов-на-Дону). «Чеботарев» был ошвартован на Преголе, перед «Буденным». Но уровень комфортабельности каюты был не сравним. Хотя на судне мест было не намного меньше — 300, но все каюты были без санузлов и душа — удобства находились на палубе.

К середине 1990-х турпоток стал снижаться, а дела с круизным туризмом, наоборот, улучшаться. Поэтому осенью 1994 года теплоход «Георгий Димитров» покинул Калининград, вернувшись обратно на Волгу. С 1995 года судно стало работать на реке полноценно, получив затем всероссийскую известность — на его борту несколько лет подряд снимали «юмористическую» передачу «Аншлаг», с зловеще хохочущей Региной Дубовицкой. Впрочем, как и гостиница судно тоже использовалась, но уже в межсезонье, с осени до весны, работая до конца 90-х на Северном речном вокзале Москвы. В 2000 году теплоход «Георгий Димитров» получил новое имя — «Сергей Кучкин».

На два года дольше проработал в Калининграде «Семен Буденный»: на Волгу судно вернулось осенью 1996 года, после чего в простое уже не находилось, полноценно работая в круизном качестве по настоящее время.

Место ушедшего «Димитрова» летом 1995 года занял двухпалубный теплоход «Пинега», работавший до этого в Северном речном пароходстве, совершая рейсы по Северной Двине между Архангельском и Котласом. Судно, как и его предшественник, получило название Hansa, в тему Ганзейского союза — политического и экономического партнерства, объединявшего почти 300 торговых городов северо-западной Европы с середины XII до середины XVII веков. Как и в случае с «Димитровым» судно носило это название условно, оставаясь по документам «Пинегой». Уровень комфортабельности и вместимости был идентичен «Чеботареву» — оба судна были одной серии.


В те же года появились еще желающие связать себя с гостиничной индустрией. Дело в том, что в начале 90-х многие речные пассажирские суда ушли из пароходств за бесценок, зачастую случайным людям, которые и не представляли что с ними дальше делать. Среди них оказались два судна все того же проекта 305, построенных в Венгрии в 1963 году и работавших в Волжском пароходстве: «Борис Чирков» и «Комдив Гай». Оба теплохода должны были стать плавучими гостиницами в Калининграде. «Чирков» к осени 1994 года — к моменту ухода на Волгу «Димитрова», а «Гай» — к лету 1995-го.

Но реализации этих планов помешали некоторые обстоятельства и в Калининград теплоходы так и не пришли. «Борис Чирков» Волгу так и не покинул: в 2000-е судно работало в круизах, затем было куплено московским правительством под переоборудование в плавучий комедийный театр «Корабль дураков», но в итоге утилизировано осенью 2016 года.

А «Комдив Гай» закончил свою судьбу иначе. В конце сентября 1994 года теплоход был перегнан в Санкт-Петербург, за зиму подготовлен к перегону морем в Калининград, но в итоге летом 1995 года ушел в соседнюю Литву, где, простояв на приколе 10 лет в порту Клайпеды, не состоявшая гостиница была порезана там же на металл в 2005 году.

В 2002 году Калининград покинул теплоход «Пинега». Судно, получившее имя Hansa, ушло перегоном в соседнюю Польшу, где начало использоваться как плавучая гостиница Щецинском заливе, а приписан теплоход стал к польскому городу Свиноуйсьце.

А год спустя, летом 2003-го, наступила развязка и в истории с теплоходом «Михаил Чеботарев» — долгожителем на калининградском гостиничном рынке, работавшим с 1993 года. В конце 1990-х прежний арендатор («Балт компани») продала теплоход новому владельцу — гражданину Албании Адеми Беджету, который открыл на борту теплохода гостиницу «Адеми».

Днем 31 июля 2003 года на борту «Чеботарева» начался пожар. Описывая случившееся местная пресса не удержалась от издевки: «И не хуже дров горел «Михаил Чеботарев». В результате пожара судно полностью выгорело и владелец сразу же заявил, что восстанавливать его не собирается. Теплоход был утилизирован на заводе «Балтиксудоразделка» в Калининграде к декабрю 2003 года.

Но за полгода до ЧП с «Чеботаревым» компания «Адеми» договорилась с Волжским пароходством о покупке там трехпалубного пассажирского теплохода «Фридрих Энгельс», для использования затем в качестве второй плавучей гостиницы в Калининграде.

В октябре 2003 года «Фридрих Энгельс», построенный по проекту 588 в 1956 году в Германии, отправился в Санкт-Петербург. Там судно было взято на буксировку теплоходом «Литке», после чего оба судна вышли в море по направлению к Калининграду. 6 ноября теплоход «Фридрих Энгельс» затонул в Балтийском море 30 км от города Балтийск Калининградской области. Компания-владелец «Энгельса» заявила, что авария явилась следствием грубой неосторожности, допущенной буксирующим судном. В 2004 году «Адеми» обратилось в суд, требуя с компании, осуществлявшей буксировку, возместить ущерб в 20 млн рублей, но иск был отклонен.


На этом история гостинично-теплоходной эпохи Калининграда завершилась.

https://cruiseinform.ru/info/news/kaliningrad_ship/



В ВК по ссылке та же статья, но сохранились фотки.
https://vk.com/wall-39113493_279

Калининград. 1992 год
В начале видео виден корабль, позже ставший знаменитым плавучим отелем Hansa. Это теплоход Георгий Димитров, прибывший с Волги в июне 1992 года. Судно построено в 1979 году в Чехословакии и ныне называется Сергей Кучкин.

phpBB [video]

[Irinka]

Надо же... у кого-то и такое сохранилось.
Я про таблицу расстояний.

[Irinka]

Азербайджан 1954 год

[Irinka]

Из группы в ВК.

Сегодня День рождения дизельного двигателя! Больше 130 лет назад, в 1892 году, Рудольф Дизель запатентовал двигатель внутреннего сгорания, впоследствии названный в его честь. 28 января 1897 года изобретатель провел успешное испытание двигателя, получив образец для серийного производства. Уже в 1903 году в России было создано первое в мире судно на дизельном ходу – речной теплоход «Вандал». Этот вид двигателя активно используется и сейчас и в морском, и в речном флоте.

В честь праздника показываем вам подборку карточек из собрания Музея морского флота, на которых вы можете увидеть речное грузопассажирское судно дизель-электроход «Ленин» снаружи и изнутри!

Кстати, 3-тья фотка сделана с Ленинградского моста (в Москве)

[Irinka]

Ну и просто к дизельэлектроходу.

На вахте капитан дизель-электрохода "СОВЕТСКИЙ СОЮЗ" БЕЛОДВОРЦЕВ АНДРЕЙ ИВАНОВИЧ.


А в руках у него - отмашка. Да-да. Когда ещё не было светоимпульсной отмашки, то при расхождении "отмахивались" белым флагом. Кстати, слышала что называли её "манишка".

[Irinka]

В 2025 году организованному туризму Архангельской области исполнится 60 лет. (В 1965-м году был создан Архангельский областной Совет по туризму)

Речные путешествия по Северной Двине, Сухоне, Вычегде. Забытые страницы истории советского туризма.

Путешествия по Северной Двине, Сухоне, Вычегде и их многочисленным притокам - был отличный отдых. Регулярное пассажирское сообщение по Северной Двине осуществлялось на всём её протяжении от Архангельска до Великого Устюга, а также по её притоку Вычегде от Котласа до Сыктывкара. Суда Северного речного пароходства ходили и по другим рекам: Мезени с притоком Вашка, Онеге, Кене, Пинеге, Сысоле, Лузе и по озеру Лаче. Регулярное сообщение было открыто на линиях: Архангельск - Котлас; Архангельск - Волочёк; Котлас - Верхняя Тойма, Котлас - Великий Устюг.

* Маршрут №1 Котлас - Архангельск.
Остановки: Котлас; Красноборск; Верхняя Тойма; Двинской Березник; Орлецы; Усть-Пинега; Архангельск.

* Маршрут № 2 Котлас - Сыктывкар.
Остановки: Котлас; Сольвычегодск; Коряжма; Яренск; Сыктывкар.

* Маршрут № 3 Котлас - Великий Устюг.
Остановки: Котлас; д. Новинки; затон Приводино; Красавино; Бобровниково; Великий Устюг.

* Маршрут № 4. Великий Устюг - Вологда.
Остановки: Великий Устюг; Тотьма; Вологда.











Фото: Олег Хромов.

[Света]

Из собственных воспоминаний. О теплоходе, что на фото, об "Адмирале Кузнецове". Мы ж через него на Валааме проходили (с ОМика на берег как раз в конце мая 2016) и вид (и запах) внутри были ну те ещё. А сейчас прочла историю теплохода, так выходит, это его к тому времени ещё и немного облагородили. Ох! Что же тогда внутри было, когда он по малым северным рекам ходил? Или народ, живший в коммуналках, ко многому привычен был?
Вот, да, и по тем "забытым" рекам хочется, и комфорта на теплоходе хочется. А совместимы ли эти хотелки?

[Irinka]

ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО ПАРОХОДСТВА

«Аншлаг на Волге»: юмористические рейсы теплохода «Георгий Димитров»


Фото из архива Волжского пароходства

45 лет назад в первый рейс вышел теплоход «Георгий Димитров». Известный капитан Волжского пароходства Белов Виктор Михайлович провел сложный перегон судна из Чехословакии в СССР и 20 лет возглавлял его экипаж. Всероссийскую известность теплоходу принесло участие в знаменитом юмористическом круизе «Аншлаг на Волге».

Где ходили «крокодилы»
1970-е годы — время новых пассажирских теплоходов на Волге, развития круизного речного туризма. Так, в 1974 году первых туристов принял на борт четырехпалубный теплоход «Максим Горький». Судно проекта КУ-040 (Q-040) было построено на судоверфи в городе Корнойбург (Австрия) по заказу Минвнешторга. Речной флот Волжского пароходства пополнили и другие «литературные» теплоходы этого проекта — «Александр Пушкин», «Лев Толстой».

Кстати, теплоход «Максим Горький» принимал Александр Демидов — один из самых известных волжских капитанов, потомственный речник, лауреат Государственной премии СССР. Читайте статью о нем:

Знаменитый капитан Демидов и первый круизный лайнер на Волге.
https://dzen.ru/a/ZvOwX_kVXCWqT9q0

В 1979 году был построен четырехпалубный пассажирский речной теплоход «Георгий Димитров». Проект 92-016 — серия из девяти судов, созданных в 1975-1983 гг. на судоверфи в чехословацком городе Комарно. Эти комфортабельные круизные лайнеры строились для эксплуатации на внутренних водных путях России.

Интересный факт:

По словам кораблестроителей, за свой внешний вид — удлиненный корпус и острую носовую часть — суда проекта 92-016 получили прозвище «крокодилы».

Строительство судов проекта 92-016 на судоверфи в Комарно. Раритетное фото из библиотеки корабельного инженера Е.Л. Смирнова


Характеристики теплохода «Георгий Димитров» (по первоначальному проекту):

Тип судна: озерно-речной пассажирский теплоход туристского назначения.
Длина — 135,75 м; ширина — 16,8 м; осадка — 2,8 м; надводный габарит — 16,10 м; высота борта — 5,05 м, надводный борт — 2,1 м.
Водоизмещение полное — 3950 тонн.
Вместимость — 400 пассажиров, экипаж — 83 человека.
3 главных двигателей, тип ГД: дизель 6ЧРН36/45 (ЭГ70-5).
Скорость: 26,1 км/ч.
Судно получило название в честь болгарского политического деятеля середины XX века.
Оснащение теплохода: пассажирские одноместные, двухместные и трехместные каюты, прогулочные палубы, рестораны, концертный зал, бар, читальный и музыкальный салоны.


Капитан Виктор Михайлович Белов в рубке «Георгия Димитрова», 1979 год. Фото из архива Волжского пароходства

Теплоход «с горделивой осанкой»
Принимать судно на чехословацкой судоверфи откомандировали капитана В.М. Белова, механика В.И. Калинина, электромеханика Г.Г. Гатауллина и первого помощника механика Е.М. Нечаева. Виктор Михайлович Белов — опытный волжский капитан. С 1974 по 1977 год он возглавлял экипаж пассажирского трехпалубного речного теплохода «Генерал И. Д. Черняховский», построенного на судоверфи в Висмаре (Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР.

Белову доверили ответственную миссию — перегон нового белоснежного лайнера из Чехословакии на Волгу. Весной 1979 года новый теплоход отправился к месту работы. Спуск по Дунаю занял почти все лето: чтобы теплоход мог пройти под мостами, надстройку судна разобрали. В сентябре судно прибыло в порт Килия (СССР), и начались монтажные работы. Надстройку собрали, все необходимые манипуляции по доработке судна выполнили. 7 октября теплоход вышел на ходовые испытания, а 4 ноября отправился в Черное море. Из-за штормов морской переход занял почти месяц, на Волгу, в затон, теплоход прибыл только 21 ноября 1979 года и поступил в Волжское пароходство.

А весной 1980 года «Георгий Димитров» начал возить туристов по Волге. 2 мая 1980 года в газете «Ульяновская правда» появилась восторженная заметка о новом волжском лайнере, на котором ветераны Великой Отечественной войны и ветераны труда отправились в город-герой Волгоград.

«Горделивая осанка, строгость форм — все в новом волжском красавце-теплоходе радует и ласкает взор. Имя славного сына братского болгарского народа Георгия Димитрова дано этому речному туристскому лайнеру, пришедшему работать на главную голубую дорогу России… В путешествиях по Волге, в плавучих туристских здравницах только этим летом проведут отпуск свыше тринадцати тысяч тружеников нашей области. Многие из них отправятся в путешествие по Волге семьями. Туристский сезон на Волге начался. Ульяновцев ждут Астрахань, Волгоград, Калинин. Ждут интересные экскурсии, неизгладимые впечатления. Ждут тихие речные вечера, красочные пейзажи родной Волги», — написал ульяновский журналист Ю. Белозеров.

«Георгий Димитров» работал на туристическом маршруте Ульяновск — Москва — Астрахань — Ульяновск, круиз длился 20 дней. Долгие годы, вплоть до 2001 года, бессменным капитаном судна был Виктор Белов, которого на Волге с уважением вспоминают коллеги, друзья и туристы, отмечая его профессионализм, ответственность, строгость, интеллигентность.


«Георгий Димитров» в рейсе на Чебоксарском водохранилище. 1980-е гг. Фото PROKOF/ fleetphoto.ru/

Палуба — сцена, волжские пейзажи — декорации
Всероссийскую известность теплоход «Георгий Димитров» получил благодаря телешоу. В 1995-1999 годах на его борту проходили съемки юмористической передачи «Аншлаг». По словам историков ТВ, во время эфира этой программы был реализован первый в истории российского телевидения круизный опыт продакт-плейсмента. Сценой стала палуба теплохода, декорациями — неповторимые волжские пейзажи. На борту теплохода «аншлаговцы» пели, танцевали, шутили, устраивали капустники. Зрителями были туристы, отдыхавшие на теплоходе.

Во время таких креативных круизов все места на судно были проданы. В эти годы не было в стране известнее лайнера, чем «Георгий Димитров». Можно сказать, многих популярных артистов раскрутил волжский теплоход.

21 век судно встретило с новым названием. «Георгия Димитрова» в мае 2000-го переименовали в «Сергея Кучкина». Это имя известно многим волгарям. У Сергея Андреевича Кучкина невероятная биография: простой волгоградский парнишка прошел путь от кочегара парохода до начальника Волжского пароходства и министра речного флота РСФСР. Именно Сергей Кучкин руководил грандиозными проектами, которые помогли создать в России флот, один из крупнейших в мире. Подробнее о нем читайте в нашей статье:

«Волгарь — звучит гордо»: как кочегар стал министром речного флота — необычная судьба Сергея Кучкина.
https://dzen.ru/a/ZzNJMX1L9nyGefkT

Теплоход продолжает работать на Волге и сегодня. Судно возит туристов в Казань, Самару, Саратов, Волгоград и другие волжские города. Все больше туристов, как в XIX и XX веках, выбирают неспешный расслабленный отдых в речных круизах по Волге.

https://dzen.ru/a/Z9KXZZnRNWKZDsRe